专家解读：京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用具有哪些重要意义

央广网北京12月27日消息（记者郭淼 杜震 孟晓光）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，对推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有怎样的重要意义？

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中，北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。27日开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

京雄城际是我国建设的又一条智能高铁，在多项智能关键技术上取得了新突破。在智能建造方面，大力推进BIM技术应用，首次实现设计、施工到运营三维数字化智能管理。在智能装备方面，运用先进的列车控制系统，采用智能控制、大数据、云计算等技术，广泛应用新一代移动通信、牵引供电等设备。

京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。

中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍：“京雄城际铁路是城际铁路，将来主要考虑进行高密度、小编组、公交化的运营。我们设计的行车间隔是5分钟，即5分钟一趟，远期可以达到3分钟一趟，高密度能力至少达到100对以上（每日开行），将来会根据需求开行。对于以后的商务流以及旅游的客流，能够形成一个方便快捷的乘车方式，对于推动雄安建设有一个重大作用。”

京津冀协同发展专家咨询委员会成员、清华大学交通研究所所长陆化普认为，京雄城际铁路的开通，首先标志着北京和雄安新区的发展进入一个新的节点，是承接非首都功能的新开端。他说：“从这个时候开始，进入了加速高质量发展的新阶段，也是非首都功能转移的新开始。从现在起，具备了推进和实现非首都功能转移使命的交通条件，也是北京实现高质量发展的新起点，因为疏解开始，非首都功能转移。因此，其意义十分重大。”

陆化普表示，借助城际铁路，雄安新区接下来会成为河北进一步深度融入京津的“桥头堡”，京津冀形成北京、天津、雄安新区组成的协同发展核心城市群。他认为：“通过这个交通手段的改变，一方面能够充分承接北京的人才优势、产业转移优势。此外，它又有很强的桥梁、辐射和带动作用，使得河北的广大地区，包括石家庄等在内都成为了核心的组成部分，大幅度改变了河北在京津冀这个城市群中的重要地位和发展机会，使得京津的诸多优势辐射、渗透和带动河北，整合在一起发展有了全新的条件。所以它不仅仅是改变了两地的交通条件，而且是把京津冀中的河北整个板块带入了深度一体化发展的新阶段。”

陆化普认为，随着京雄等大动脉的搭建，下一步，完善轨道交通将是推进京津冀一体化的发力点。“京津冀发展纲要也指出，要进一步完善高效密集的轨道交通网。所以我们不但要开通高速铁路，也要继续建设高速公路，还要把各种优势互补的综合立体交通网很好地细化完善起来。”他说。