提示车主：行驶“6万公里”后，这3种零件没坏也要换，别当耳边风

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走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。

汽车也已经成了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。

提示车主：行驶“6万公里”后，这3种零件没坏也要换，别当耳边风

第1个是非常重要的零部件，那就是刹车片。

毋庸置疑，刹车系统但凡出现一点小问题都是不可忽视的，而刹车片作为刹车系统中极其重要的部件，自然需要定期检查更换，一旦刹车片磨损过于严重，其刹车效果就会大幅度减弱，当行驶在下坡路段时，踩下刹车后会发现车速并没有迅速降下来，这个时候就非常危险了。

一般情况下，当车子跑了6万公里后，一定要及时检查刹车片的使用情况，而不管磨损是否严重，最好还是换一个新的刹车片，确保万无一失。毕竟刹车片也不贵，与其在其他保养方面浪费太多钱，不如将钱花在实打实的地方。

第2个是车上非常重要的物件那就是全车的油液。

这些油液常见的像防冻液、刹车油、机油、变速箱油等，其中，机油更换频率是最高的，而且会根据所加油液种类的不同，更换里程数差异也非常大。比如矿物油一般5000公里就要换一次，而全合成机油一般在1万公里左右更换就可以了。此外，变速箱油更换的频率也是比较高，尤其是自动变速箱油，可能很多车主都没有考虑过。

第3个需要及时更换零部件就是正时皮带。

和火花塞一样，正时皮带也是发动机一个非常重要的配件，是发动机配气系统的组成部分之一，可以保证进排气时间的准确性。相对于齿轮传动，皮带传动噪音更小，但在使用寿命方面肯定是要比金属齿轮短一些的，会因为使用年限和行驶里程数而出现老化问题，所以需要定期检查及时更换。

一般来说，当车子行驶了6万公里后，正时皮带就需要更换一次，这时最好将其他的一些附件皮带一定更换了，确保万无一失。

当然，由于车主对于车辆的使用会存在频次差异，因此这个期限显得不够准确，故而出现了直接以公里数为参考的标准。刹车片、火花塞和轮胎都需要定期更换，不能因小失大。

1、空调滤芯

我们的汽车夏天用空调比较多，所以空调滤芯的卫生是很重要的，滤芯不检查，吹出来的风就会对人的身体健康造成危害，尤其是发现车辆中有异味时，建议及时更换。

而且更换周期要根据驾驶环境来，简单来说，如果在空气环境较差的地区建议五千公里换一次，在空气质量比较好的地区可以一万到两万公里换一次。

空气滤芯相当于发动机的防毒面具，主要过滤灰尘和杂物。

一般情况下，车辆的空气滤芯保养周期是1万公里或者半年左右一次即可，而在雾霾比较严重的情况下用车，最好是3个月更换一次。千万不要自己在家用风枪使劲吹，很容易把灰尘吹进空气滤芯内部，使空气滤芯的孔径变大过滤效果急剧下降，这时候很多细小颗粒就无法过滤干净。

第二：保证胎压正常

胎压的问题，是很多汽车车主都忽略的一个问题。其实汽车胎压对于发动机的影响真的不小，因为只有胎压正常汽车，在行驶过程中发动机的压力才会更加小，如果汽车胎压不稳定会导致发动机的异常颠簸以及增加发动机的负担。这就像我们骑自行车，一个车胎没气的自行车，你骑行会特别费劲！

第三：要清理积碳

当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，

这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

车子积碳危害这么严重，那么如何有效清除积碳呢？

那么如何有效清除积碳呢？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
- 学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。